MG HS PHEV 1.5 to bardzo udana propozycja dla osób szukających rodzinnego SUV-a z napędem hybrydowym typu plug-in. Auto oferuje przestronne wnętrze, bogate wyposażenie i wyjątkowo duży zasięg w trybie elektrycznym, co w tej klasie cenowej stanowi ogromną zaletę. Choć nie jest to samochód sportowy, nadrabia komfortem jazdy, wysoką kulturą pracy układu napędowego i bardzo konkurencyjną ceną. Dla wielu kierowców będzie to rozsądna i opłacalna alternatywa wobec znanych europejskich marek.
Nadwozie i wnętrze
MG HS PHEV to jeden z większych SUV-ów w swoim segmencie. Mierzy niemal 4,7 metra długości i oferuje przestrzeń, której można by się spodziewać raczej po modelach klasy średniej niż kompaktowej. Obszerne nadwozie zapewnia komfort zarówno pasażerom z przodu, jak i z tyłu, a przestronny bagażnik o pojemności 507 litrów (z możliwością powiększenia do ponad 1400 litrów po złożeniu oparć) sprawdzi się w codziennym użytkowaniu oraz podczas rodzinnych wyjazdów.
We wnętrzu uwagę zwracają nowoczesne rozwiązania – cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala oraz centralny ekran multimedialny (od 10 do 12,3 cala), który obsługuje zarówno Apple CarPlay, jak i Android Auto. Pomimo że nie wszystkie plastiki są miękkie, deska rozdzielcza i panele drzwi wykończono przyjemnymi w dotyku materiałami. Świetna jest za to tapicerka z materiału skóropodobnego. Jest miękka i bardzo przyjemna w dotyku, świetnie też wygląda, szczególnie w kolorze miodowym. Kokpit jest przejrzysty, a ergonomia obsługi stoi na dobrym poziomie. Ogólne wrażenie wnętrza, zwłaszcza w wersji Exclusive, jest bardzo pozytywne i pokazuje, że MG potrafi konkurować z uznanymi markami.
Silnik i skrzynia biegów
Pod maską MG HS PHEV znajduje się turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 współpracujący z jednostką elektryczną, co daje imponującą sumaryczną moc systemową na poziomie 339 KM, ale osiągi tego samochodu świadczą o tym, że nie ma co brać tych danych dosłownie. Tak naprawdę auto generuje nieco ponad 270 KM, a jego moment obrotowy przekracza 360 Nm, co pozwala rozpędzić się do 100 km/h w nieco ponad 7 sekund. W praktyce auto przyspiesza dynamicznie i płynnie, bez szarpnięć typowych dla niektórych hybrydowych układów. To zasługa unikalnej konstrukcji przekładni automatycznej, która łączy dwa biegi po stronie spalinowej i cztery biegi dla silnika elektrycznego.
Na jednym ładowaniu MG HS PHEV potrafi przejechać nawet 80-100 kilometrów w trybie wyłącznie elektrycznym, co jest wynikiem znacznie lepszym niż u wielu konkurentów. Dzięki dużemu zasięgowi użytkownik może poruszać się po mieście niemal wyłącznie na prądzie, oszczędzając paliwo i zmniejszając emisję. To jedno z największych zaskoczeń tego modelu – nie tylko hybryda, ale też realna alternatywa dla osób chcących jeździć elektrycznie na co dzień. Gdy zapas energii kurczy się do minimum, silnik benzynowy podtrzymuje niewielki zapas prądu i nie dopuszcza do całkowitego rozładowania baterii, ale wówczas jazda jest droższa, bo spalinówka zużywa ok. 6 – 7 litrów benzyny na 100 km.
Zawieszenie i komfort jazdy
Zestrojenie zawieszenia w „Haesie” stawia na komfort. Samochód radzi sobie bardzo dobrze z tłumieniem nierówności i nieprzyjemnych poprzecznych uskoków, które często przeszkadzają w miejskiej jeździe. Układ wielowahaczowy z tyłu oraz klasyczne kolumny McPhersona z przodu gwarantują przyzwoitą stabilność w zakrętach, choć nadwozie potrafi się delikatnie przechylać. Mimo to auto nie sprawia wrażenia niepewnego, nawet podczas szybszej jazdy autostradowej.
Komfort dopełniają wygodne fotele z odpowiednim trzymaniem bocznym oraz dobrze wyciszone wnętrze. Hałas od kół i powietrza jest skutecznie tłumiony, a w trybie elektrycznym panuje niemal zupełna cisza. Dodatkowo wyższe wersje wyposażenia oferują dodatki poprawiające jakość podróży, takie jak elektryczna regulacja foteli, podgrzewane siedzenia czy panoramiczny dach (w zależności od rynku).
Wyposażenie i cena
Hybrydowy MG HS wyróżnia się na tle konkurencji przede wszystkim relacją ceny do wyposażenia. Już podstawowa wersja zawiera wiele udogodnień, które u konkurentów wymagają dopłat. Znajdziemy tu m.in. reflektory LED, czujniki parkowania, kamerę cofania, dwustrefową klimatyzację automatyczną, system dostępu bezkluczykowego, a także pakiet systemów wspomagających kierowcę – MG Pilot – który obejmuje m.in. adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu i awaryjne hamowanie. Wersja plug-in hybrid jest wyceniona na około 156-165 tysięcy złotych, co czyni ją jednym z najtańszych SUV-ów typu PHEV w Polsce. W wyższych wariantach wyposażeniowych możemy liczyć także na skórzaną tapicerkę, system kamer 360°, ładowanie indukcyjne telefonu czy większy ekran centralny. Co istotne, producent oferuje także 7-letnią gwarancję, co dodatkowo zwiększa atrakcyjność modelu na tle konkurencji.
