Dacia Bigster z silnikiem 1,2 litra i instalacją LPG to propozycja skierowana do osób poszukujących dużego, praktycznego samochodu o niskich kosztach użytkowania. Nie jest to auto stworzone do dynamicznej jazdy, lecz solidny SUV, który sprawdzi się w roli rodzinnego środka transportu i długodystansowego towarzysza codziennych podróży.
Nadwozie i wnętrze
Dacia Bigster od pierwszego spojrzenia jasno komunikuje, że aspiruje do roli pełnoprawnego, rodzinnego SUV-a. To samochód wyraźnie większy od Dustera, z masywną bryłą, prostymi liniami i proporcjami typowymi dla aut segmentu C-SUV. Projekt nadwozia stawia na funkcjonalność, a nie ekstrawagancję, co w praktyce oznacza duże przeszklenia, wysoki prześwit oraz szerokie drzwi ułatwiające wsiadanie. Bigster sprawia wrażenie auta solidnego i gotowego do codziennych wyzwań, zarówno w miejskiej dżungli, jak i poza utwardzonymi drogami.
Kabina pasażerska została zaprojektowana z myślą o przestrzeni i prostocie obsługi. Miejsca nie brakuje ani z przodu, ani na tylnej kanapie, gdzie bez problemu zmieszczą się dorośli pasażerowie. Pozycja za kierownicą jest wysoka, co poprawia widoczność i daje poczucie kontroli nad dużym nadwoziem. Deska rozdzielcza ma nowoczesny, ale zachowawczy charakter. Dominują czytelne wskaźniki oraz centralnie umieszczony ekran systemu multimedialnego.
Materiały wykończeniowe nie aspirują do klasy premium, jednak są trwałe, dobrze spasowane i odporne na intensywne użytkowanie. Widać tu konsekwencję marki, która stawia na praktyczność, a nie na luksusowe detale. Na uwagę zasługuje również pojemny bagażnik, który bez trudu pomieści rodzinne zakupy lub bagaże na dłuższy wyjazd. Liczne schowki i rozwiązania ułatwiające organizację przestrzeni podkreślają użytkowy charakter Bigstera.
Silnik i skrzynia biegów
Pod maską testowanej wersji pracuje benzynowy silnik o pojemności 1,2 litra i mocy 140 KM współpracujący z fabryczną instalacją LPG. To jednostka trzycylindrowa, wsparta układem miękkiej hybrydy, której zadaniem jest poprawa kultury pracy i ograniczenie zużycia paliwa. Taki zestaw napędowy został stworzony z myślą o niskich kosztach eksploatacji, co w przypadku dużego SUV-a ma szczególne znaczenie. Silnik oferuje wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy.
W ruchu miejskim Bigster porusza się sprawnie, a reakcje na gaz są przewidywalne i płynne. Podczas jazdy pozamiejskiej i na drogach szybkiego ruchu osiągi są poprawne, choć nie sportowe. Przy pełnym obciążeniu i wyższych prędkościach wyraźnie czuć, że priorytetem tego układu napędowego jest ekonomia, a nie osiągi. Praca na gazie nie różni się znacząco od jazdy na benzynie, a przełączanie między paliwami odbywa się niemal niezauważalnie.
Manualna skrzynia biegów została dobrze zestopniowana i pozwala utrzymywać silnik w optymalnym zakresie obrotów. Mechanizm zmiany przełożeń działa lekko i precyzyjnie, co docenią kierowcy preferujący klasyczne rozwiązania. Brak automatycznej przekładni w tej wersji może być minusem dla części użytkowników, jednak w zamian otrzymujemy prostszą konstrukcję i niższe koszty utrzymania.
Zawieszenie i komfort jazdy
Charakterystyka zawieszenia Dacii Bigster została wyraźnie podporządkowana komfortowi. Samochód dobrze radzi sobie z nierównościami, skutecznie tłumiąc poprzeczne uskoki, dziury i koleiny. Miękkie zestrojenie sprzyja spokojnej, rodzinnej jeździe, choć przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów pojawiają się zauważalne przechyły nadwozia. To jednak naturalna cecha auta o takich gabarytach i przeznaczeniu. Układ kierowniczy jest lekki i przyjazny w obsłudze, co ułatwia manewrowanie w mieście i parkowanie.
Na trasie zapewnia wystarczającą stabilność, choć nie dostarcza sportowych wrażeń. Bigster najlepiej czuje się podczas spokojnej jazdy, kiedy może wykorzystać swoje największe atuty, czyli płynność i komfort. Wyciszenie kabiny jest poprawne, choć przy wyższych prędkościach do wnętrza docierają szumy aerodynamiczne i odgłosy toczenia, co jednak mieści się w standardach tego segmentu cenowego.
Wyposażenie i cena
Jednym z kluczowych argumentów przemawiających za Dacią Bigster jest stosunek ceny do oferowanych możliwości. Wersja z silnikiem 1,2 litra i fabryczną instalacją LPG plasuje się wśród najtańszych propozycji w klasie dużych SUV-ów, jednocześnie oferując przestrzeń i funkcjonalność porównywalną z droższymi konkurentami. Dla wielu kierowców to właśnie możliwość taniej eksploatacji, dzięki zasilaniu gazem, będzie decydującym czynnikiem przy wyborze tego modelu. Już podstawowe odmiany wyposażenia zapewniają elementy niezbędne do codziennego użytkowania, takie jak nowoczesne systemy multimedialne, klimatyzacja, kamera cofania czy zestaw systemów bezpieczeństwa.
Wyższe wersje oferują dodatkowe udogodnienia, w tym bardziej rozbudowane systemy wspomagające kierowcę, lepsze multimedia oraz elementy poprawiające komfort podróżowania. Choć Bigster nie próbuje rywalizować z markami premium, oferuje rozsądny kompromis między ceną, funkcjonalnością i nowoczesnymi rozwiązaniami. Konfigurator tej wersji otwiera kwota 101 400 zł.
