Hybrydy plug-in coraz śmielej wchodzą do świata aut o sportowym charakterze. Cupra Formentor VZ 1.5 e-Hybrid 272 KM jest tego bardzo dobrym przykładem – łączy dynamiczne osiągi z możliwością codziennej jazdy w trybie elektrycznym. Sprawdzamy, czy za efektowną formą idzie równie przekonująca treść.
Nadwozie i wnętrze
Formentor od momentu debiutu wyróżnia się na tle konkurencji i wciąż trudno go pomylić z innym autem. Sylwetka jest dynamiczna, z mocno opadającą linią dachu i wyraźnie zaznaczonymi nadkolami. To bardziej sportowy crossover niż klasyczny SUV, co widać już na pierwszy rzut oka. Po modernizacji stylistyka została odświeżona, ale bez rewolucji. Projektanci postawili raczej na dopracowanie detali niż zmianę charakteru. Auto nadal wygląda agresywnie i nowocześnie, przyciągając uwagę na ulicy. W kabinie dominuje nowoczesność.
Centralne miejsce zajmuje duży ekran systemu multimedialnego, a przed kierowcą znajdują się cyfrowe wskaźniki. Całość uzupełnia sportowa kierownica z dodatkowymi przyciskami, które podkreślają dynamiczne ambicje modelu. Materiały wykończeniowe są dobrej jakości, choć obsługa systemu pokładowego wymaga chwili przyzwyczajenia. W codziennym użytkowaniu daje się zauważyć kompromis wynikający z zastosowania napędu hybrydowego, bo przestrzeń bagażowa jest nieco ograniczona względem klasycznych wersji spalinowych.
Silnik i skrzynia biegów
Układ napędowy to połączenie turbodoładowanego silnika benzynowego 1.5 TSI z jednostką elektryczną. Razem generują 272 KM mocy, co przekłada się na bardzo dobre osiągi i sprawne przyspieszanie w każdych warunkach. Auto chętnie reaguje na gaz, a przy wyższych prędkościach nie brakuje mu energii. Dwusprzęgłowa skrzynia DSG zmienia biegi płynnie i szybko, choć w spokojnej jeździe wyraźnie stawia na efektywność zamiast sportowych doznań. Największym atutem tej wersji jest jednak tryb elektryczny. Dzięki dużemu akumulatorowi można pokonywać codzienne trasy bez uruchamiania silnika spalinowego. W praktyce oznacza to, że przy regularnym ładowaniu samochód może pełnić rolę auta elektrycznego w ruchu miejskim, a jednocześnie zachować pełną funkcjonalność na dłuższych trasach
Zawieszenie i komfort jazdy
Formentor nie udaje komfortowego, miękkiego SUV-a. Od początku został zaprojektowany jako auto dla kierowcy. Zawieszenie jest stosunkowo sztywne, ale dzięki temu samochód prowadzi się pewnie i stabilnie, szczególnie w zakrętach. Mimo dodatkowej masy wynikającej z układu hybrydowego auto nie sprawia wrażenia ociężałego. Dobrze trzyma się drogi i daje poczucie kontroli nawet przy dynamicznej jeździe. Jednocześnie w spokojniejszych trybach potrafi być wystarczająco komfortowe, by nie męczyć podczas codziennych dojazdów. Dużą zaletą jest jazda w trybie elektrycznym niemal bezgłośna i bardzo płynna. To właśnie wtedy Formentor pokazuje swoje bardziej cywilizowane oblicze.
Wyposażenie i cena
Topowa wersja VZ kosztuje od 212700 zł i jest bogato wyposażona już w standardzie. Kierowca ma do dyspozycji nowoczesne systemy wspomagania, zaawansowaną elektronikę pokładową oraz komfortowe elementy wyposażenia, które jeszcze niedawno były zarezerwowane dla aut klasy premium. Możliwości personalizacji są szerokie, a dodatkowe pakiety pozwalają jeszcze bardziej podkreślić sportowy charakter lub zwiększyć komfort podróżowania. Cena tej odmiany jest wyraźnie wyższa niż podstawowych wersji modelu i wynosi ok. 320 tys. zł. Trzeba jednak pamiętać, że mamy do czynienia z najmocniejszą hybrydową wersją Formentora, oferującą zarówno osiągi, jak i nowoczesną technologię napędu.
Cupra Formentor VZ e-Hybrid to samochód dla osób, które chcą połączyć emocje z rozsądkiem. Z jednej strony oferuje dobre osiągi i sportowy charakter, z drugiej pozwala znacząco ograniczyć zużycie paliwa w codziennym użytkowaniu. Nie jest to propozycja idealna, bo wymaga pewnych kompromisów, zwłaszcza pod względem praktyczności i ceny. Jednak jako całość wypada bardzo przekonująco i wyróżnia się na tle konkurencji. To jeden z ciekawszych wyborów w segmencie dla tych, którzy oczekują od auta czegoś więcej niż tylko przemieszczania się z punktu A do punktu B.
