Renault 4 to przykład udanego połączenia motoryzacyjnej nostalgii z nowoczesną technologią. Samochód zachowuje charakterystyczny styl dawnej „czwórki”, ale oferuje rozwiązania typowe dla współczesnych aut elektrycznych. Wyróżnia się ciekawą stylistyką, przestronnym i praktycznym wnętrzem oraz pokaźnym zasięgiem, jak na samochód tej klasy. Dzięki temu może być atrakcyjną propozycją dla kierowców, którzy szukają niewielkiego, ale funkcjonalnego elektrycznego crossovera.
Nadwozie i wnętrze
Niewiele samochodów w historii europejskiej motoryzacji zapisało się w pamięci kierowców tak mocno jak Renault 4. Produkowany od początku lat 60. model był prosty, praktyczny i niezwykle uniwersalny. Przez ponad trzy dekady powstało ponad osiem milionów egzemplarzy, które można było spotkać niemal na całym świecie. Dziś francuski producent wraca do tej legendy, ale robi to w zupełnie nowej formie. Renault 4 E-Tech Electric nie ma już nic wspólnego z prostym samochodem sprzed kilkudziesięciu lat pod względem techniki. To nowoczesny, elektryczny crossover segmentu B, który ma łączyć styl retro z rozwiązaniami znanymi z najnowszych modeli marki. Najmocniejsza wersja oferuje silnik o mocy 150 KM i największy zasięg w gamie.
Już pierwszy rzut oka wystarczy, by dostrzec inspirację dawnym Renault 4. Projektanci zachowali kilka charakterystycznych elementów stylistycznych, przede wszystkim prostą, lekko kanciastą sylwetkę oraz wyraźnie zaznaczone nadkola. Z przodu uwagę zwracają nowoczesne reflektory LED oraz podświetlany grill, który nadaje samochodowi futurystyczny charakter. Auto ma około 4,1 metra długości, co plasuje je w segmencie niewielkich crossoverów. Jednocześnie dość wysoka sylwetka i zwiększony prześwit sprawiają, że samochód wygląda solidnie i bardziej terenowo niż typowe miejskie hatchbacki. To zabieg celowy. Renault chce, aby nowa „czwórka” była postrzegana jako auto praktyczne i uniwersalne.
Ciekawym akcentem stylistycznym jest również tylna część nadwozia. Pionowa klapa bagażnika i charakterystyczne lampy nawiązują do dawnego modelu, choć wykonano je w nowoczesnej technologii LED. Wnętrze samochodu jest już całkowicie współczesne. Deska rozdzielcza została zaprojektowana w minimalistycznym stylu, a jej centralnym elementem jest duży ekran systemu multimedialnego. Kierowca ma przed sobą cyfrowy zestaw wskaźników, który można konfigurować według własnych preferencji. System multimedialny korzysta z usług Google, dzięki czemu oferuje rozbudowaną nawigację, możliwość instalowania aplikacji oraz wygodne sterowanie głosowe. W codziennym użytkowaniu oznacza to szybkie działanie i łatwą obsługę.
Renault zadbało również o funkcjonalność. Kabina oferuje wiele schowków i praktycznych rozwiązań, które ułatwiają codzienne użytkowanie auta. Bagażnik o pojemności około 420 litrów należy do większych w tej klasie. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa znacząco się powiększa, co pozwala przewozić większe przedmioty.
Silnik i skrzynia biegów
Najmocniejsza odmiana Renault 4 E-Tech została wyposażona w elektryczny silnik o mocy 150 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym około 245 Nm. Napęd przekazywany jest na przednie koła poprzez jednobiegową przekładnię, co jest typowym rozwiązaniem dla samochodów elektrycznych. Energia potrzebna do jazdy magazynowana jest w akumulatorze o pojemności 52 kWh. Według danych producenta pozwala to na przejechanie nawet około 400 kilometrów w cyklu WLTP.
W praktyce zasięg zależy oczywiście od stylu jazdy, temperatury oraz rodzaju trasy. W ruchu miejskim można osiągnąć bardzo dobre wyniki, natomiast na autostradzie zużycie energii będzie wyraźnie wyższe. Pod względem osiągów samochód prezentuje się bardzo przyzwoicie. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa nieco ponad osiem sekund, co pozwala na dynamiczne ruszanie spod świateł i sprawne wyprzedzanie.
Prędkość maksymalna została ograniczona do około 150 km/h. Średnie zużycie energii według producenta wynosi około 15 kWh na 100 kilometrów. W realnych warunkach wynik ten może się nieco różnić, ale nadal pozostaje na konkurencyjnym poziomie jak na elektrycznego crossovera tej wielkości. Renault 4 E-Tech umożliwia ładowanie zarówno prądem zmiennym, jak i stałym. W przypadku szybkich ładowarek DC o mocy około 100 kW uzupełnienie energii od mniej więcej 15 do 80 procent może zająć około pół godziny. Przy ładowaniu domowym proces jest oczywiście dłuższy, ale w codziennym użytkowaniu często wystarcza nocne podłączenie samochodu do wallboxa.
Zawieszenie i komfort jazdy
Nowa elektryczna „czwórka” została zbudowana na nowoczesnej platformie przeznaczonej dla kompaktowych samochodów elektrycznych. Jednym z ciekawszych elementów konstrukcji jest zastosowanie bardziej zaawansowanego tylnego zawieszenia niż w wielu konkurencyjnych modelach tej klasy. Takie rozwiązanie poprawia stabilność samochodu podczas jazdy i pozytywnie wpływa na prowadzenie w zakrętach. Auto zachowuje się przewidywalnie i daje kierowcy poczucie pewności nawet przy dynamiczniejszej jeździe. Duże znaczenie ma także umiejscowienie akumulatora w podłodze pojazdu.
Dzięki temu środek ciężkości znajduje się stosunkowo nisko, co poprawia równowagę auta i ogranicza przechyły nadwozia. Zawieszenie zostało zestrojone w sposób dość sprężysty. Na równych drogach Renault 4 prowadzi się stabilnie i komfortowo. Na bardziej nierównych nawierzchniach krótkie nierówności mogą być jednak wyraźnie odczuwalne. Mimo to ogólny komfort jazdy stoi na dobrym poziomie, zwłaszcza jak na samochód tej wielkości. Dużym atutem jest również cisza w kabinie. Brak klasycznego silnika spalinowego sprawia, że podczas jazdy do uszu pasażerów dociera jedynie szum opon i powietrza. Dzięki temu podróżowanie jest przyjemne i relaksujące, szczególnie w ruchu miejskim.
Wyposażenie i cena
Renault przygotowało dla tego modelu kilka poziomów wyposażenia. Już podstawowa wersja oferuje sporo nowoczesnych rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa i komfortu. Na liście wyposażenia znajdziemy między innymi systemy wspomagające kierowcę, cyfrowe zegary, duży ekran systemu multimedialnego oraz liczne funkcje łączności ze smartfonem. Samochód może być również wyposażony w różne systemy asystujące, które pomagają podczas jazdy w korkach, parkowania czy utrzymywania pasa ruchu.
Wyższe wersje wyposażenia oferują dodatkowe elementy poprawiające komfort podróżowania, takie jak lepsze materiały wykończeniowe wnętrza, bardziej rozbudowany system audio czy dodatkowe elementy stylistyczne. Cena najmocniejszej wersji Renault 4 E-Tech z silnikiem o mocy 150 KM zaczyna się w Polsce od około 143 tys. zł. W zależności od wersji wyposażenia oraz wybranych opcji kwota ta może jednak wzrosnąć nawet o kilkanaście tysięcy złotych.
