„Stop mordowaniu ludzi na ulicach Lublina” – pod takim hasłem pikietowali w ubiegłym tygodniu, przed lubelskim ratuszem, członkowie Porozumienia Rowerowego. W zeszłym roku na lubelskich ulicach zginęło 13 osób.
O ofiarach wypadków przypominały czarne worki ułożone na placu Łokietka. Krzysztof Kowalik z Porozumienia Rowerowego zwrócił uwagę, że mniej więcej połowę ofiar wypadków stanowią piesi. – Gdy dochodzi do wypadku z udziałem pieszego, w 70 proc. tragedii winę ponosi kierowca. W sytuacji, gdy mamy wypadek na przejściu dla pieszych, 90% wypadków jest z winy kierującego samochodem – wyliczał.
Jakie działania należy podjąć, aby zwiększyć ich bezpieczeństwo? – Chcielibyśmy, aby władze miasta przeprowadziły audyt bezpieczeństwa przejść dla pieszych. Naszym zdaniem nie wszystkie są bezpieczne. Takie działania np. wdrożyła Warszawa – mówi Kowalik. To nie wszystko. – Chcielibyśmy, aby władze miasta same opracowały plan, jak w ciągu 3 lat poprawić bezpieczeństwo pieszych na ulicach. Chcielibyśmy też, aby miasto do końca 2021 roku z własnej inicjatywy poprawiło bezpieczeństwo na 10 skrzyżowaniach – wylicza K. Kowalik.
Aktywiści zwracają uwagę, że do wielu wypadków dochodzi z powodu nadmiernej prędkości. Ich zdaniem w Polsce drogi międzydzielnicowe projektuje się, jak tory Formuły 1, zachęcając do szybkiej jazdy.
Grzegorz Rekiel
