Škoda Kodiaq RS to ciekawy kompromis między praktycznym, przestronnym SUV-em a samochodem o sportowym zacięciu. Ma mocny silnik i stabilne prowadzenie dzięki napędowi 4×4. Wnętrze i przestrzeń ładunkowa pozostają jednymi z jego największych atutów. To samochód, który bez problemu zabierze rodzinę i bagaż, jednocześnie dostarczając emocji za kierownicą.
Nadwozie i wnętrze
Druga generacja Kodiaqa w wersji RS prezentuje się dojrzale i zdecydowanie bardziej dynamicznie niż typowy rodzinny SUV. Zmodyfikowany przód z mocniej zaakcentowanymi wlotami powietrza, czarne dodatki oraz seryjne 20-calowe obręcze nadają mu pewności siebie, ale bez przesadnej ekstrawagancji. To auto, które nie musi krzyczeć, by wyglądać sportowo. Kabina pozostała wierna filozofii Škody: jest funkcjonalna, uporządkowana i przede wszystkim przestronna.
W odmianie RS znajdziemy bardziej sportowe akcenty – wyprofilowane fotele, czerwone przeszycia, delikatne elementy dekoracyjne – ale klimat jest nadal raczej stonowany i elegancki. Przestrzeń w drugim rzędzie to nadal wzór w klasie, a opcjonalny trzeci rząd pozwala traktować Kodiaqa jak pełnoprawne auto rodzinne. Bagażnik, jak przystało na duży SUV, imponuje pojemnością i praktycznością.
Silnik i skrzynia biegów
Pod maską pracuje dobrze znana jednostka 2.0 TSI, w tej wersji rozwijająca 265 KM i 400 Nm. To cyfry, które w praktyce przekładają się na bardzo solidne osiągi: auto ochoczo przyspiesza już od niskich obrotów, a sprint do 100 km/h zajmuje około sześciu sekund. To więcej niż wystarczająco w samochodzie, który ma wozić rodzinę i bagaże, ale jednocześnie potrafi zapewnić sporo frajdy kierowcy. Z siedmiobiegową DSG współpracuje harmonijnie – skrzynia reaguje szybko, a w trybie sportowym trzyma wyższe obroty i pozwala silnikowi rozwinąć pełnię możliwości. Pod względem spalania nie należy oczekiwać cudów, ale przy rozsądnej jeździe wartości katalogowe są możliwe do osiągnięcia.
Zawieszenie i komfort jazdy
Zawieszenie w Kodiaq RS, choć sportowo zestrojone, nie traci zupełnie charakterystycznej dla Škody miękkości. Auto prowadzi się pewnie, stabilnie i przewidywalnie. Napęd 4×4 pomaga przenieść moc na asfalt nawet na mokrej nawierzchni, a ograniczone przechyły nadwozia sprawiają, że RS nie sprawia wrażenia ociężałego. Trzeba jednak pamiętać, że duże felgi i niższy profil opony nie sprzyjają pełnemu komfortowi na gorszych drogach – krótkie nierówności są bardziej odczuwalne niż w zwykłych wersjach Kodiaqa. Na trasie jednak samochód płynie, a kabina zachowuje ciszę nawet przy autostradowych prędkościach.
Wyposażenie i cena
Wersja RS to jedna z najlepiej wyposażonych odmian w gamie. Już standard oferuje bogaty zestaw systemów bezpieczeństwa, rozbudowane multimedia, sportowe fotele, napęd 4×4 oraz elementy stylistyczne podkreślają charakter auta. Lista opcji jest jednak długa i łatwo przekroczyć cenę bazową, wybierając pakiety komfortowe, lepsze nagłośnienie czy bardziej wyrafinowane systemy wsparcia kierowcy. Cennik otwiera kwota w okolicach 244 tys. zł, co plasuje RS-a wśród droższych propozycji segmentu, ale też stawia go na równi z bardziej dynamicznymi SUV-ami konkurencji.
