Temat budowy kolei dużych prędkości do Centralnego Portu Komunikacyjnego wraca pod obrady Rady Powiatu w Krasnymstawie. Na najbliższej sesji (25 listopada) radni mają głosować nad przyjęciem stanowiska sprzeciwiającego się proponowanym za rządów PiS wariantom przebiegu takiej trasy kolejowej przez powiat krasnostawski. To reakcja powiatowych samorządowców na złożony przez prezydenta Karola Nawrockiego projekt ustawy o przywróceniu pierwotnego zakresu projektu CPK.
Wydawało się, że budzące wśród mieszkańców powiatu krasnostawskiego wiele kontrowersji plany budowy kolei szybkich prędkości do CPK odeszły w przeszłość wraz z nastaniem w 2024 roku nowego rządu. Premier Donald Tusk zapowiedział co prawda, że projekt CPK będzie kontynuowany, ale bez większości tzw. szprych, czyli całkiem nowych tras kolejowych prowadzących z różnych zakątków Polski do planowanego w centrum kraju portu lotniczego.
Takie okrojenie projektu krytykuje PiS i Prezydent RP Karol Nawrocki, który złożył właśnie w sejmie ustawę o realizacji projektu CPK w pierwotnym kształcie. Stąd właśnie w programie zwołanej na 25 listopada sesji Rady Powiatu w Krasnymstawie znalazł się punkt „Podjęcie stanowiska w sprawie przebiegu wariantów tras linii kolejowych przez teren powiatu krasnostawskiego w ramach inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego”. Marka Piwko, przewodniczący rady powiatu, podkreśla, że przygotowane stanowisko to na razie tylko propozycja, a o ostatecznym jego kształcie oraz o tym, czy w ogóle zostanie przyjęte, zdecydują radni.
– Rada Powiatu w Krasnymstawie VII kadencji, mając na uwadze dobro i potrzebę ochrony wspólnoty samorządowej, wyraża swój zdecydowany sprzeciw w zakresie budowy szprych Kolei Dużych Prędkości na terenie Powiatu Krasnostawskiego w ich pierwotnej formie i kształcie z uwagi na dotychczasowy brak dialogu oraz narzucanie z góry ustalonych wariantów przebiegu tych „szprych” bez uwzględnienia postulatów i alternatywnych rozwiązań zgłaszanych przez lokalną społeczność i samorządy powiatu krasnostawskiego – czytamy projekcie stanowiska. – Realizacja inwestycji w proponowanych wariantach wiąże się z koniecznością wyburzeń licznych budynków mieszkalnych i gospodarczych, co prowadzi do przymusowych przesiedleń setek rodzin.
Warianty dezorganizują dotychczasowe układy komunikacyjne, dzielą grunty rolne i leśne, a także drastycznie obniżają wartość nieruchomości położonych w ich sąsiedztwie, budząc duże zaniepokojenie mieszkańców terenów znajdujących się w obszarze oddziaływania inwestycji. Ponadto, to zamierzenie budowlane podzieli tereny miast i gmin, co wpłynie na przerwanie naturalnych połączeń drogowych oraz rozdrobnienie gospodarstw rolnych – czytamy dalej w propozycji stanowiska.
Według przygotowanego dokumentu inwestycja w sposób nieodwracalny doprowadzi do zaburzenia równowagi w krajobrazie przyrodniczym i kulturowym, a budowa nie wniesie korzyści dla ruchu turystycznego. – W obszarze planowanego zbiornika wodnego tzw. „Oleśniki” trasa kolejowa miałaby przebiegać wzdłuż linii brzegowej zaplanowanej jako obszar rozwoju turystyki i wypoczynku – pada argument.
W stanowisku zwraca się również uwagę na fakt, że były przedstawiane, wypracowane warianty społeczne, które wskazywały proponowany przebieg takiej trasy bez konieczności wysiedlenia tak dużej ilości gospodarstw i miały niewielki wpływ na degradację istniejących gospodarstw i środowiska naturalnego. Padały propozycje, aby rozważyć solidny remont istniejącej trasy PKP, która jest obecnie wykorzystywana w ok. 30 procent i to rozwiązanie byłoby najkorzystniejsze i najmniej kosztowne dla wszystkich stron.
– Argumentacja ta znajduje odzwierciedlenie w licznych wnioskach, manifestach i stanowiskach (w tym rady powiatu poprzedniej kadencji – dod. aut.) kierowanych bezpośrednio do realizatorów inwestycji, jak również do parlamentarzystów oraz lokalnych samorządów.
Tym bardziej, jako radni Rady Powiatu w Krasnymstawie z niepokojem patrzymy na przedstawiony przez Pana Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej projekt ustawy o zapewnieniu realizacji inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego, zwłaszcza w aspekcie zaproponowanego do tej ustawy wykazu odcinków linii kolejowych objętych obowiązkiem realizacji prac projektowych i środowiskowych, w którym znalazły się również „szprychy” Kolei Dużych Prędkości przebiegające przez teren powiatu krasnostawskiego – czytamy.
Projekt stanowiska kończy się apelem o ponowne, dokładne przeanalizowanie proponowanych wersji przebiegu przez powiat krasnostawski tras linii KDP i przychylenie się do głosów mieszkańców tj. rolników, przedsiębiorców i samorządowców lokalnych oraz zaproponowanie takiego rozwiązania, które w jak najmniejszym stopniu spowoduje wywłaszczenia oraz szkody w dobrostanie ludzkim. (kg)
