– Stan bezpieczeństwa przewozów kolejowych w naszym kraju nie jest w pełni zadawalający pomimo wypełniania zadań przez podmioty odpowiedzialne za jego bezpieczeństwo. Poprawę bezpieczeństwa przewozów utrudniają bariery prawne, finansowe i organizacyjne, w tym związane przede wszystkim z niewłaściwym stanem technicznym blisko połowy linii kolejowych oraz przestarzałym taborem kolejowym – stwierdziła Najwyższa Izba Kontroli.
Kontrolerzy przyznają, że transport kolejowy pozostaje najbezpieczniejszą formą komunikacji a zachodzące modernizacje generalnie można oceniać pozytywnie, jednak tempo zmian jest zdecydowanie niezadowalające. Dość wspomnieć, że średni wiek używanych w poszczególnych przedsiębiorstwach wagonów pasażerskich to… 26 lat (dla Przewozów Regionalnych to przeszło 32 lata…). W dodatku spora część tych zabytków techniki nie jeździ, tylko zajmuje miejsce na torach, utrudniając manewrowanie i sprawną realizację zadań transportowych. Tylko w PKP Intercity prawie 1/3 taboru wagonowego (ok. 920 z 2831 wagonów) stanowiły w roku 2016 pojazdy nieczynne, a liczba usterek wykazana w dokumentacji ich utrzymania w 2016 r. wyniosła ponad 4350. Sprzętu jest więc wręcz za dużo – tyle, że starego, niesprawnego i w dodatku bardzo różnorodnego, co utrudnia unifikację, modernizację i realizację kompleksowych strategii rozwoju. Niestety, w złym stanie są także użytkowane linie kolejowe. – Część dworców nie jest przygotowana do prowadzenia działań ratunkowych oraz ewakuacji pasażerów i osób postronnych w przypadku wystąpienia pożaru lub innych zagrożeń, w tym o charakterze terrorystycznym. – dodają kontrolerzy.
W pociągach spokojniej
NIK zajmowała się jednak nie tylko samą techniką, ale bezpieczeństwem w ogóle, z zadowoleniem odnotowując m.in. spadek liczby wypadków (zwłaszcza śmiertelnych), a także przestępstw popełnianych w pociągach na szkodę pasażerów. „Nastąpiła również poprawa ochrony pasażerów i przewożonych ładunków. Był to proces ciągły, który w latach 2012-2016 doprowadził do spadku liczby przestępstw popełnionych w pociągach i na terenie kolejowym, w tym m.in.: kradzieży przesyłek (o 16,2 proc.), kradzieży cudzej rzeczy (o 64,5 proc.), rozbojów i wymuszeń (o 57,2 proc.) oraz bójek i pobić (o 72,4 proc.)” – czytamy w informacji przedstawionej przez prezesa Izby, Krzysztofa Kwiatkowskiego. Z drugiej jednak strony wciąż szwankują warunki pracy, w tym maszynistów, którzy z braku zmienników zmuszeni są pracować nawet w czasie formalnie wolnym, czy na urlopach.
Wśród badanych podmiotów był m.in. PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w Lublinie, który zyskał „pozytywną ocenę kontrolerów – jednak z zastrzeżeniami”. TAK
