Peugeot rozszerza swoją gamę o kolejnego przedstawiciela segmentu kompaktowych samochodów elektrycznych. Model E-308 GT to wariant z napędem w pełni elektrycznym, który łączy sportowy wygląd z rozsądną funkcjonalnością i bardzo przyzwoitym zasięgiem. Sprawdzamy, jak ten model wypada na tle konkurencji i co oferuje kierowcy szukającemu nowoczesnego auta do codziennej jazdy.
Nadwozie i wnętrze
Peugeot E‑308 GT przyciąga wzrok agresywną, ale nie przesadzoną stylistyką. Przód auta ozdobiono ostrymi reflektorami LED oraz dużym grillem z ciemnymi akcentami. W wersji GT uwagę zwracają detale podkreślające sportowy charakter – czarne listwy, specjalne felgi oraz lekko obniżone zawieszenie. Całość prezentuje się nowocześnie, ale z zachowaniem francuskiego szyku. W środku dominuje typowy dla marki i-Cockpit – czyli kompaktowa kierownica i wysoko umieszczony zestaw wskaźników. Deska rozdzielcza wygląda nowocześnie, a jakość wykończenia wnętrza – szczególnie w wersji GT – nie pozostawia wiele do życzenia. Sportowe fotele zapewniają dobre trzymanie boczne, a tapicerka z kontrastowymi przeszyciami i aluminiowe akcenty dodają kabinie charakteru.
Napęd i osiągi
Sercem Peugeota E‑308 jest silnik elektryczny o mocy 156 KM, który zapewnia całkiem żwawą reakcję na gaz, zwłaszcza przy miejskich prędkościach. Auto nie ma silnika spalinowego – to w pełni elektryczna konstrukcja, zaprojektowana od podstaw z myślą o nowoczesnym napędzie. Największym atutem tej wersji jest jednak bateria o pojemności 54 kWh, która przekłada się na zasięg wynoszący około 415–430 kilometrów według normy WLTP. To wynik, który czyni z E‑308 jedno z najbardziej praktycznych aut elektrycznych w swojej klasie. Taki dystans pozwala na komfortowe poruszanie się nie tylko po mieście, ale również na dłuższe wypady poza miasto – bez nerwowego wypatrywania ładowarki. Ładowanie przebiega sprawnie – korzystając z szybkich ładowarek o mocy powyżej 100 kW, można uzupełnić energię od 20 do 80% w mniej niż pół godziny, co jest świetnym wynikiem w codziennym użytkowaniu.
Zawieszenie i wrażenia z jazdy
Peugeot E‑308 został zestrojony tak, by łączyć komfort jazdy z lekkim zacięciem sportowym. Zawieszenie w wersji GT jest delikatnie obniżone, co poprawia prowadzenie w zakrętach i sprawia, że auto chętnie reaguje na ruchy kierownicą. Przy spokojnej jeździe zapewnia wygodne tłumienie nierówności, choć na większych dziurach – szczególnie z 18-calowymi felgami – można poczuć nieco sztywniejszą pracę zawieszenia, zwłaszcza z tyłu. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a niewielka kierownica dodatkowo potęguje wrażenie kontroli. W codziennej eksploatacji E‑308 prowadzi się bardzo przewidywalnie i stabilnie – zarówno w mieście, jak i na trasie. Elektryczny napęd zapewnia liniowe, szybkie przyspieszenie, choć nie jest to „rakieta” – E‑308 GT to raczej szybki kompakt niż auto o sportowych aspiracjach.
Wyposażenie i cena
Wersja GT to najwyższy poziom wyposażeniaa. W standardzie znajdziemy m.in. reflektory Matrix LED, 10-calowy ekran dotykowy z systemem i‑Connect Advanced, kamerę cofania, pełny pakiet asystentów jazdy, dwustrefową klimatyzację, bezkluczykowy dostęp, ambientowe oświetlenie wnętrza i wiele więcej. Peugeot oferuje również rozbudowane możliwości personalizacji, od kolorów lakieru, przez wzory felg, po detale wnętrza. Widać, że producent celuje w klienta oczekującego czegoś więcej niż tylko „kolejnego elektryka”. Ceny modelu E‑308 GT zaczynają się w Polsce od około 191 tys. zł. To sporo, ale warto pamiętać, że mówimy o dobrze wyposażonym samochodzie elektrycznym z dużym zasięgiem, nowoczesną technologią i wykończeniem klasy premium.
