W czasach, gdy samochody stają się coraz większe, cięższe i bardziej skomplikowane, Suzuki Swift pozostaje wierne sprawdzonej filozofii. Jest niewielki, lekki, oszczędny i łatwy w obsłudze. Nie próbuje imponować ogromną mocą czy luksusowym wyposażeniem. Zamiast tego oferuje zwinność, niskie zużycie paliwa i przyjemność z codziennej jazdy. Sprawdzamy, co potrafi najnowsza generacja japońskiego malucha z silnikiem 1.2 Hybrid i napędem na przednie koła.
Nadwozie i wnętrze
Obecna generacja Swifta to już siódme wcielenie popularnego modelu. Projektanci postawili na ewolucję, a nie rewolucję. Samochód zachował charakterystyczną sylwetkę poprzedników, ale otrzymał nowy przód z szerokim grillem, przeprojektowane reflektory LED i bardziej zaokrągloną maskę. Z tyłu uwagę zwracają duże lampy oraz wyraźnie zaznaczony zderzak. Całość wygląda nowocześnie, a jednocześnie nie traci nieco zadziornego charakteru. Swift ma 386 cm długości, 173,5 cm szerokości i 149,5 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 245 cm. To niewielkie wymiary, które w miejskim ruchu okazują się dużą zaletą. Parkowanie w ciasnych miejscach, przeciskanie się przez zatłoczone ulice czy manewrowanie na osiedlowych parkingach nie stanowią większego problemu.
Wnętrze zaprojektowano przede wszystkim z myślą o funkcjonalności. Kokpit jest przejrzysty, a najważniejsze funkcje obsługuje się tradycyjnymi przyciskami i pokrętłami. To rozwiązanie, które docenią kierowcy zmęczeni modą na przenoszenie wszystkich ustawień do ekranów dotykowych. Centralne miejsce na desce rozdzielczej zajmuje 9-calowy ekran multimedialny, obsługujący między innymi Apple CarPlay i Android Auto. Materiały wykończeniowe są dość twarde, ale poszczególne elementy zostały dobrze spasowane. Z przodu miejsca nie brakuje nawet wyższym osobom.
Z tyłu jest już skromniej, choć dwie osoby mogą podróżować całkiem wygodnie na krótszych dystansach. Bagażnik ma 265 litrów pojemności. Nie jest to rekordowy wynik, ale na codzienne zakupy i niewielki bagaż powinien wystarczyć. Największym atutem kabiny jest prostota. Wszystko znajduje się tam, gdzie można się tego spodziewać, a obsługa samochodu nie wymaga długiego przyzwyczajania się.
Silnik i skrzynia biegów
Pod maskŕ pracuje trzycylindrowy silnik benzynowy 1.2 DualJet o pojemnoúci 1197 cmł. Rozwija 81 KM i 109 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostkć wspomaga układ miękkiej hybrydy SHVS o napięciu 12 V. Nie jest to klasyczna hybryda. Swift nie potrafi poruszać się wyłącznie na silniku elektrycznym. Niewielki układ elektryczny wspiera jednostkę spalinową podczas ruszania i przyspieszania, a energia odzyskiwana w czasie hamowania trafia do akumulatora. Głównym zadaniem tego rozwiązania jest ograniczenie zużycia paliwa. I trzeba przyznać, że Suzuki całkiem dobrze wywiązuje się z tego zadania. Średnie spalanie według danych homologacyjnych wynosi około 4,4 l/100 km. W praktyce wiele zależy od stylu jazdy, ale wynik poniżej 5 litrów na 100 km jest jak najbardziej osiągalny.
To jeden z najmocniejszych argumentów przemawiających za tym modelem. Wersja z napędem na przednie koła współpracuje z pięciobiegową skrzynią manualną lub przekładnią CVT. Manual dobrze pasuje do charakteru samochodu. Lewarek pracuje precyzyjnie, a sprzęgło jest lekkie i łatwe do wyczucia. Osiągi nie rzucają na kolana. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 12,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 165 km/h. W mieście samochód radzi sobie jednak całkiem sprawnie. Niewielka masa sprawia, że nie brakuje mu wigoru podczas ruszania spod świateł czy jazdy w korkach. Na trasie trzeba już nieco bardziej planować wyprzedzanie, szczególnie gdy na pokładzie znajdują się pasażerowie i bagaż. Nie jest to samochód do szybkiej jazdy autostradowej. Jego żywiołem pozostają miejskie ulice i drogi podmiejskie. W takim zastosowaniu oszczędny silnik i manualna skrzynia tworzą całkiem udany duet.
Zawieszenie i komfort jazdy
Jedną z największych zalet Swifta jest jego zwinność. Niewielka masa, kompaktowe nadwozie i odpowiednio zestrojone zawieszenie sprawiają, że samochód chętnie reaguje na ruchy kierownicą. Z przodu zastosowano kolumny McPhersona, z tyłu belkę skrętną. Auto dobrze radzi sobie na zakrętach, nie przechyla się przesadnie i daje kierowcy poczucie kontroli. Układ kierowniczy jest bezpośredni, a niewielkie gabaryty ułatwiają manewrowanie. Średnica zawracania wynosi około 9,6 metra, co w praktyce oznacza, że nawet na wąskich ulicach nie trzeba wykonywać wielu poprawek. Zawieszenie zapewnia przyzwoity komfort, choć na większych nierównościach potrafi być dość twarde. Nie jest to jednak poziom, który powinien zniechęcać do codziennego użytkowania. Swift dobrze sprawdza się na miejskich drogach, gdzie liczy się przede wszystkim łatwość prowadzenia i zwrotność.
Nieco gorzej wypada wyciszenie. Przy większych prędkościach do kabiny docierają szumy powietrza i odgłosy toczenia opon. Podczas mocniejszego przyspieszania wyraźnie słychać również trzycylindrowy silnik. Na autostradzie może to być męczące podczas dłuższej podróży. Warto też wspomnieć o systemach bezpieczeństwa. Nowy Swift oferuje między innymi automatyczne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych i monitorowanie zmęczenia kierowcy. Trzeba jednak pamiętać, że w testach Euro NCAP przeprowadzonych w 2024 roku samochód uzyskał trzy gwiazdki na pięć możliwych.
Wyposażenie i cena
Suzuki nie próbuje oszczędzać na podstawowym wyposażeniu. Nawet tańsze odmiany oferują całkiem sporo. W zależności od wersji można liczyć między innymi na klimatyzację automatyczną, kamerę cofania, reflektory LED, podgrzewane przednie fotele, dostęp bezkluczykowy oraz system multimedialny z 9-calowym ekranem. Nie zabrakło również integracji ze smartfonami. W Polsce Swift oferowany jest w kilku wersjach wyposażenia, między innymi Premium, Premium Plus i Elegance.
Różnią się one przede wszystkim dodatkowymi elementami komfortu i wyglądu. Według cennika na 2026 rok regularna cena podstawowej wersji Premium z manualną skrzynią biegów wynosi 82 100 zł. W promocji samochód można kupić za około 69 900 zł. Bogatsza odmiana Premium Plus kosztuje promocyjnie około 74 900 zł, natomiast Elegance to wydatek około 86 900 zł. Ceny i dostępność konkretnych egzemplarzy warto potwierdzić u dealera.
