Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym to samochód dla kierowców, którzy nie ulegają modom i zamiast elektrycznych nowinek cenią rozsądek, prostotę i niskie koszty utrzymania. Diesel pod maską potrafi spalić mniej niż 5 litrów, co przekłada się na wyjątkowo tanią jazdę – nawet tańszą niż w wielu popularnych hybrydach. W czasach, gdy każdy litr paliwa ma znaczenie, to argument trudny do przecenienia.
Nadwozie i wnętrze
Renault Megane GrandCoupe to propozycja dla kierowców, którzy cenią klasyczną linię sedana, ale nie chcą rezygnować z kompaktowych rozmiarów. Smukła sylwetka z opadającym dachem i szerokim tyłem nadaje autu nieco prestiżowego charakteru. Z przodu uwagę przyciągają światła w kształcie litery „C”, a z tyłu – mocno zarysowane nadkola i zgrabnie wkomponowany bagażnik. We wnętrzu panuje porządek i francuska elegancja. Kokpit jest przejrzysty, obsługa intuicyjna, a jakość materiałów nie odbiega od tego, czego oczekujemy w tej klasie.
Fotele zapewniają dobre podparcie, a kierowca ma przed sobą ergonomiczny zestaw wskaźników i ekran multimedialny o szybkim działaniu. Na tylnej kanapie miejsca jest wystarczająco dla dwóch dorosłych osób, choć opadająca linia dachu ogranicza nieco przestrzeń nad głową. W zamian otrzymujemy ogromny, ponad 500-litrowy bagażnik – to wynik, którego nie powstydziłby się większy sedan.
Silnik i skrzynia biegów
Pod maską pracuje dobrze znany, sprawdzony silnik 1.5 Blue dCi o mocy 115 KM. To konstrukcja, która od lat uchodzi za jedną z najbardziej oszczędnych w gamie Renault. W codziennej jeździe jednostka pokazuje swoją elastyczność. Nie jest sportowa, ale świetnie radzi sobie w mieście i na trasie. Do wyboru jest manualna skrzynia biegów lub automat typu EDC z dwoma sprzęgłami.
Automatyczna przekładnia działa płynnie i bez szarpnięć, a przy tym nie zwiększa zauważalnie zużycia paliwa. W praktyce Megane GrandCoupe z tym dieslem potrafi zadowolić się średnio 4,5–5 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów. To wynik, który wciąż pozostaje poza zasięgiem większości samochodów benzynowych i hybrydowych.
Zawieszenie i komfort jazdy
Renault postawiło na kompromis pomiędzy komfortem a pewnością prowadzenia. Zawieszenie skutecznie tłumi nierówności i dobrze radzi sobie na typowych polskich drogach. Auto pewnie trzyma się toru jazdy, zachowując stabilność przy większych prędkościach, a w zakrętach zachowuje się przewidywalnie i bez nerwowości.
Megane GrandCoupe sprawdza się zarówno jako auto miejskie, jak i długodystansowy towarzysz podróży. Wyciszenie kabiny stoi na przyzwoitym poziomie i dopiero przy prędkościach autostradowych słychać lekki szum powietrza i pracy silnika.
Wyposażenie i cena
Cennik modelu otwiera kwota 107 900 zł. My dostaliśmy wersję wyższą o nawie Techno, która kosztuje od 111 400 zł. Na jej pokładzie znalazły się: multimedialny wyświetlacz o przekątnej ponad 10 cali, system Multisense, bezkluczykowy dostęp do auta, tempomat, klimatyzacja, asystenci jazdy, podgrzewane fotele czy kamera cofania. Co ważne, to jedno z niewielu nowych aut, które nie „krzyczą” na kierowcę po każdorazowym najechaniu na linię czy przekroczeniu prędkości o dwa kilometry.
