Skoda Elroq to przemyślana, solidna propozycja dla kierowców poszukujących pierwszego samochodu elektrycznego. Oferuje wystarczającą moc, dobre osiągi i bardzo sensowny zasięg, a przy tym pozostaje rozsądnie wyceniona. Komfort jazdy, funkcjonalne wnętrze i przystępna obsługa systemów pokładowych czynią z niej auto przyjazne w codziennym użytkowaniu. Nie jest to model wyczynowy, ani pokaz luksusu, ale raczej spokojny, dobrze skalkulowany krok w stronę zeroemisyjnej mobilności. Dla osób, które chcą przesiąść się z tradycyjnego napędu na elektrykę, Elroq 50 będzie naturalnym wyborem.
Nadwozie i wnętrze
Pod względem stylistyki Elroq reprezentuje nowy język projektowania Skody. Nadwozie mierzy niespełna 4,5 metra długości, co sprawia, że świetnie odnajduje się w mieście, a jednocześnie oferuje wystarczająco dużo przestrzeni, by pełnić rolę auta rodzinnego. Przód wyróżnia się nową, zamkniętą maskownicą Tech-Deck Face, która zastępuje tradycyjną atrapę chłodnicy. Całość uzupełniają wąskie, ostro zarysowane reflektory LED, w droższych wersjach dostępne również jako matrycowe. Sylwetka auta jest proporcjonalna, z wyraźnie zarysowaną linią boczną i typową dla SUV-a podniesioną linią nadwozia. We wnętrzu Elroq oferuje przestronność na poziomie wyższym niż sugeruje segment.
Z przodu miejsca nie brakuje ani nad głową, ani na nogi, a z tyłu bez większych problemów zmieszczą się dwie dorosłe osoby. Bagażnik ma pojemność 470 litrów, co jak na elektrycznego SUV-a tej wielkości jest wynikiem więcej niż przyzwoitym. Po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa rośnie do imponujących 1580 litrów. Kabina utrzymana jest w duchu funkcjonalnego minimalizmu.
Jakość materiałów nie zawstydzi konkurencji – choć dominuje twardy plastik, całość jest dobrze spasowana i zaprojektowana z myślą o codziennym użytkowaniu. Nie brakuje typowych dla Škody praktycznych rozwiązań, takich jak liczne schowki czy uchwyty. Użytkownicy mogą wybrać jedną z kilku wersji wystroju wnętrza – od podstawowego „Loft” po bardziej stylowe pakiety wykończenia.
Silnik i napęd
Podstawowa wersja Elroq, oznaczona symbolem „50”, korzysta z jednego silnika elektrycznego zamontowanego na tylnej osi. Jednostka rozwija moc 125 kW (około 170 KM) oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 310 Nm. Taka konfiguracja pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w mniej więcej 9 sekund. Prędkość maksymalna została ograniczona do 160 km/h, co jest wartością wystarczającą w codziennej eksploatacji, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że auto zostało zaprojektowane z myślą o mieście i trasach podmiejskich.
Elektryczny układ napędowy zasilany jest przez baterię o pojemności brutto 55 kWh, z czego użytkownik ma do dyspozycji około 52 kWh netto. Deklarowany przez producenta zasięg według cyklu WLTP wynosi do 375 kilometrów. W warunkach miejskich, przy spokojnej jeździe, możliwe jest jednak osiągnięcie jeszcze lepszych wyników – testy przeprowadzone przez redakcje motoryzacyjne wskazują zużycie energii na poziomie nawet 12,5 kWh/100 km, co przekłada się na realny zasięg bliski 400 km w mieście.
Pod względem ładowania, Elroq 50 obsługuje prąd zmienny (AC) o mocy do 11 kW oraz szybkie ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 130 kW. Ładowanie od 10 do 80% przy użyciu szybkiej ładowarki zajmuje około 25 minut, natomiast przy korzystaniu z domowej ładowarki 11 kW czas pełnego ładowania wynosi około 5 godzin.
Zawieszenie i komfort jazdy
Jazda Elroqiem to przede wszystkim spokój i komfort. Zawieszenie zostało zestrojone tak, aby możliwie najlepiej tłumić miejskie nierówności, i rzeczywiście – auto dobrze radzi sobie z typowymi niedoskonałościami nawierzchni. Układ kierowniczy jest lekki, co ułatwia manewrowanie w mieście, ale nieco mniej precyzyjny przy wyższych prędkościach, co nie będzie przeszkadzało przeciętnemu kierowcy.
Prześwit wynoszący 186 mm oraz krótki promień zawracania (około 9,3 metra) sprawiają, że Elroq dobrze radzi sobie w ciasnych uliczkach i przy parkowaniu. Kabina została dobrze wyciszona – w mieście wnętrze pozostaje niemal zupełnie ciche, a dopiero przy autostradowych prędkościach pojawia się delikatny szum powietrza.
Elroq nie jest samochodem o sportowym zacięciu i nie zamierza nim być. Jazda jest przewidywalna, pewna i komfortowa, co zresztą dobrze oddaje filozofię modelu. Dla osób oczekujących bardziej dynamicznego prowadzenia przewidziano mocniejsze wersje (np. Elroq 85).
Wyposażenie i cena
Podstawowa wersja wyposażenia Elroq 50 oferuje zaskakująco szeroki zakres funkcji. W standardzie znajdziemy między innymi duży, 13-calowy ekran systemu infotainment, cyfrowy zestaw wskaźników, kamerę cofania, klimatyzację, reflektory LED oraz zestaw 8 głośników. Już w bazowej konfiguracji dostępne są również systemy wspomagające kierowcę, w tym asystent pasa ruchu i system Travel Assist, ułatwiający jazdę w korkach i na autostradach. Jednak nie wszystko dostępne jest bez dopłaty.
Aby cieszyć się większymi felgami, lakierem metalizowanym, lepszym nagłośnieniem czy pompą ciepła, konieczne będzie sięgnięcie po pakiety dodatkowe, które podnoszą końcową cenę pojazdu.
Cennik otwiera się kwotą 153000 zł za wersję Elroq 50. To cena konkurencyjna w segmencie kompaktowych SUV-ów elektrycznych, szczególnie biorąc pod uwagę wyposażenie standardowe oraz osiągi. Bardziej wymagający klienci mogą sięgnąć po mocniejsze i bogatsze wersje – np. Elroq 60 lub Elroq 85 – których ceny mogą przekraczać 190 tys. zł, ale też oferują więcej przestrzeni, większy zasięg i wyższą moc.
