– Miało być lepiej, a wyszło jak zwykle – tak mieszkańcy Rejowca Fabrycznego komentują ostatnią korektę rozkładu jazdy pociągów. Nowe zmiany pozbawiły ich dogodnych, bezpośrednich połączeń do Zamościa i Krasnegostawu, zmuszając do uciążliwych przesiadek i nadrabiania drogi przy powrocie.
Od ubiegłego tygodnia obowiązuje nowy, zmieniony rozkład jazdy pociągów. Organizator przewozów – Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego – zapowiadał, że przyniosą one szereg udogodnień dla pasażerów. Wśród nich znalazły się m.in.: uruchomienie bezpośredniego połączenia Chełma z Warszawą, zwiększenie liczby połączeń z Lublina do Lubartowa, Świdnika, Trawnik, Kaniego i Chełma, weekendowy wzrost liczby połączeń z Lublina do Szastarki, Chełma i Dęblina, a także skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Lublinem a Zamościem oraz Roztoczem. I właśnie ta ostatnia zmiana okazała się wyjątkowo niekorzystna dla mieszkańców Rejowca Fabrycznego.
Do tej pory, chcąc dostać się do Krasnegostawu lub Zamościa, najczęściej korzystali z pociągów relacji Lublin – Zamość, które zatrzymywały się w Rejowcu Fabrycznym. Po wprowadzeniu nowego rozkładu pociągi te omijają jednak tę stację – trasą, po której kiedyś jeździły głównie pociągi towarowe.
– Zmiana jest dla nas bardzo niekorzystna. Zostaliśmy pozbawieni bezpośredniego dojazdu do Krasnegostawu i Zamościa, a alternatywy nie ma – mówią mieszkańcy.
Obecnie, aby dostać się do Krasnegostawu lub Zamościa, mieszkańcy Rejowca Fabrycznego muszą podróżować z przesiadką: pociągiem relacji Chełm – Lublin dostać się do Kaniego, a następnie tam oczekiwać na pociąg relacji Lublin – Zamość.
– Wcześniej dojazd do Krasnegostawu zajmował kilkanaście minut, teraz trwa prawie godzinę. Podobnie jest w drodze powrotnej. A ludzie potrzebują tych połączeń – jeżdżą do przychodni, do szpitala, do pracy – podkreślają mieszkańcy.
W odpowiedzi na nasze zapytanie, dotyczące powodów wykreślenia z rozkładu bezpośrednich połączeń z Rejowca Fabrycznego do Zamościa i szans na jego przywrócenie, Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego wyjaśnia, że wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy 2025/2026 wszystkie regionalne pociągi kursujące bezpośrednio między Lublinem a Zamościem i Roztoczem zostały skierowane przez łącznicę nr 563, z pominięciem stacji Rejowiec.
– Pominięcie stacji Rejowiec jak również uruchomienie ww. pociągów jako przyspieszonych na linii kolejowej nr 7 (zatrzymujących się jedynie na wybranych stacjach i przystankach pomiędzy Lublinem a łącznicą nr 563) pozwoli na znaczne skrócenie czasu przejazdu (o około 20-25 minut), a tym samym zwiększenie atrakcyjności oferty przewozowej i pozyskanie większej liczby pasażerów z południowo-wschodniej części regionu korzystających dotychczas z innych środków transportu – czytamy w informacji z Urzędu Marszałkowskiego.
Jednocześnie, jak zaznaczono w odpowiedzi, dotychczasowe pociągi łącznikowe kursujące w relacji Chełm – Rejowiec – Chełm i dowożące do pociągów kursujących pomiędzy Lublinem, Rejowcem a Zamościem i Roztoczem, zostały wydłużone do Lublina. Dzięki temu pasażerowie m.in. z Chełma zyskali dodatkowe bezpośrednie połączenie z Lublinem bez konieczności przesiadki w Rejowcu.
Pominięcie stacji Rejowiec – jak czytamy w odpowiedzi – wynika także z niskiego zainteresowania podróżnych. Z danych POLREGIO S.A. wynika, że w typowy dzień roboczy na stacji Rejowiec do pociągów jadących w kierunku Zamościa lub z tego kierunku wsiadało lub wysiadało od 0 do 4 osób. Dodatkowo na trasie Chełm – Rejowiec – Krasnystaw – Zamość funkcjonują liczne połączenia autobusowe, stanowiące alternatywny środek transportu.
Na obecnym etapie nie planuje się przywrócenia bezpośrednich pociągów Lublin – Zamość przez Rejowiec, jednak organizator przewozów wraz z operatorem zapowiada analizę skutków wprowadzonych zmian i ewentualną korektę siatki połączeń. Równocześnie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zaproponowały budowę peronów przesiadkowych na styku linii nr 7 (Warszawa – Lublin – Dorohusk) i 563 (Rejowiec Zachodni – Rejowiec Południowy) .
– Organizator przewozów pozytywnie zaopiniował tę inicjatywę, deklarując dodanie nowego przystanku do obsługi przez pociągi regionalne. Będzie możliwa wówczas przesiadka pomiędzy pociągami kursującymi z/w kierunku Chełma i z/w kierunku Zamościa. Szczegóły tego rozwiązania nie zostały jednak jeszcze przedstawione przez PKP PLK S.A – informuje Urząd Marszałkowski w Lublinie. (w)
